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【爱说事】其实移动4G比铁路高铁厚道

自从去年年底工信部发放了 4G 牌照之后，中国移动率先开始在国内数十个城市开始 4G 商用，随之而来的是一大片骂声——太贵！抢钱的节奏！其中最惹人注目的就是当当网 CEO 李国庆的那条微博段子：晚上 4G 忘记关，一夜过来房子就是移动的了…… 为此也引发了网民的热议。由于工信部这一次只发放了有利于中移动的 TD LTE 4G 牌照，所以中移动为此遭受到的口水又多了一些。说到底，4G 套餐的价格相较于香港来说确实是贵，但是相较于原先的 3G 套餐已经便宜了一些。撇开 4G 套餐中的语音等其它服务，主要看上网流量这一部分，4G 的套餐单价只有原先单价的 83%。对于没有更多选择的用户来说，运营商事实上已经做了酬宾优惠。当然很多网民对此并不认同，有网友认为，4G 应该有新的资费体系，而不是延续 3G 的资费体系。所以说这个价格还是贵。看到这里小编本人突然想到了一个可以拿来类比的对象——动车和高铁。原先的 3G 可以视作是动车，而速度更快的 4G 则是提速后的高铁。我们再来看看独家运营的铁道部下面的高铁定价？相较于原先的动车组票价，相同里程的高铁车票要比动车票价普遍贵出 50% 左右，这样来看，同样都是玩垄断的中移动已经比那啥主动且亲民多了。我们在日常的使用中能够切身感受到，3G 之于以往的 EDGE/GPRS 网络速度有了十分大的提升，这就好像是铁轨上跑的绿皮车升级到了动车组的感觉。再到用惯了 3G 之后开始体验 4G 的时候，虽然传输速率有提升但是在直接的感受上并不一定有 2G 升 3G 时代那种深刻的印象。同样是相同的里程数，乘坐高铁并不比动车快出太多。（也只有在超大里程的前提下，提升的速度带来的时间节省才明显，就好比 4G、3G 下下载文件越大，越能反映前者的优越性）所以在小编本人看来，4G 带来的网速提升对于消费者本身而言绝对是积极的有意义的，我们在使用移动设备浏览网页获取资讯的等待时间因为 4G 的高速而进一步缩减了。当一个网页加载完成之后，4G 数据通道自然不会在你消费完下载内容之前拼命的跑流量吧？以往南京到镇江的动车要跑完这百十公里的路程需要 30 分钟，现在改成高铁之后变为 20 分钟，乘客在路上的耗时减少了，走过的里程数确是一样的。哦，再强调一下相同里程数，高铁要贵出 50% 左右，而 4G 消耗相同的流量数，比 3G 便宜接近 1/5。在现阶段，如果我们在使用移动网络消费网上内容的时候，在我们本身消费内容的速度不变的情况下，单位时间内消耗的流量并不会比 3G 时代高出太多。哪怕看同样大小的视频内容，你用 3G 看完跟用 4G 看完流量成本是相似的，只是等待缓冲的时间被进一步压缩而带来了更好的体验。我们抛开对中移动一国两价（移动香港分公司套餐更为实惠）不说，4G 的速度提升本身是没有什么不好的，跟某些单位的服务价格相比，中移动虽谈不上“业界良心”但还真不至于是“业界凉心”呢。

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