缓解运能严重不足云南铁路建设大补课我的钢铁-【资讯】

缓解运能严重不足　云南铁路建设“大补课”_我的钢铁

云南各族人民迎来了盼望已久的铁路建设"大补课"。从昆明铁路局获悉，今年云南省铁路建设投资计划增至43.15亿元。而在２００３年，这个省铁路建设投资仅为１．２６亿元。

目前，在建的大理至丽江铁路完成投资22.95亿元，完成设计总量的56%；中越国际铁路中国境内重要段玉溪至蒙自铁路完成投资14.04亿元，完成设计总量的32%。沾益至六盘水铁路复线、昆明至广通铁路复线、中缅国际铁路中国境内最后一段云南大理至瑞丽铁路建设正抓紧做好开工前的各项准备工作，丽江至香格里拉铁路、中越国际铁路中国境内最后一段蒙自至河口铁路建设以及广通至大理、南昆线的扩能改造工作也在稳步推进。

据昆明铁路局介绍，预计"十一五"期间，云南铁路建设投资将达500亿元，新增建铁路干线1536多公里，届时将形成沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路、内昆铁路四条入滇铁路和连接东南亚的中越、中老、中缅铁路运输网。

这一系列好消息标志着，在国家大力支持下，云南铁路建设已走出低谷，开始向运能严重不足的"痼疾"挑战。

云南地处我国铁路网末梢，多年来经济发展一直饱受铁路运能严重不足的掣肘。据云南省统计局有关资料介绍，云南铁路运能只能满足请车需求的１８％，而铁路挖潜提效的空间已十分有限，物资出省运力紧张。

长期以来，云南铁路建设滞后，路网密度仅为全国平均密度的60%。２００１年内昆铁路全线铺通后，云南铁路建设陷入低谷，２００３年全省铁路建设投资仅１．２６亿元。

云南边疆迫切需要增加铁路运输通道，缓解运能紧张的呼声受到国家有关部门高度重视。２００４年按照国家《中长期铁路网规划》，沾昆复线开工，拉开了云南新一轮铁路建设的序幕。当年，云南铁路建设投资增至１２．４亿元。此后，这一投资额连年增长，２００５年为３２．８亿元，２００６年达４０．２4亿元。

目前，云南首条双线电气化铁路、全长１４７公里的沪昆铁路沾益至昆明复线正式开通，日乘降旅客达11.5万人的昆明铁路新客运站和辐射西南乃至东南亚的昆明铁路集装箱中心站也已竣工。（新华网）

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