南京地铁为何地铁总往人少的地方建万芳

发布时间：2020-02-14 12:44:38 阅读：次来源：消防车厂家

南京地铁：为何地铁总往人少的地方建

车身主打明快的香槟金色，过江只需7分钟从安德门开往浦口区雨山路的地铁10号线7月1日开通。苦等过江地铁多年的南京浦口人，兴奋地直呼终于等到你。

然而十天乘坐下来，却也有人发出怨言，地铁线路设计有问题，抛弃了人多的区域。将地铁开进居民家门口才是市民想看到的。

市民：

地铁站远离居民区，出站后望着空地傻眼

在开通前，让江北人很是期待，然而开通后，却有家住浦口的市民发出怨言。

规划还是不够合理，住宅区集中的桥北、浦珠北路一带，像华侨城、旭日爱上城这些小区的市民，依旧无地铁可坐。家住浦珠北路一带的市民郑先生认为，10号线在长江隧道和工业大学之间的临江路站、浦口万汇城站两站居然建在无人区，出地铁站后竟然没小区、没有换乘的公交站台。

他说，目前规划没有一条是沿着浦珠北路，从江浦开挖一条过江地铁线的。浦珠北路沿线那么多小区，每天多少人流量在挤汉江线、168路、157路等公交。为什么不在浦口的这条主干道上建一条地铁？将地铁开进居民家门口才是市民想看到的。

相比人烟稀少地区的锦上添花，城市集中居住区的数十万居民更需要雪中送炭。另一位家住浦口的市民陈爱国认为，地铁规划不应放弃人口高度密集的区域和经济商圈。浦珠北路沿线华润苏果、新华书店都开了起来，特易购生活购物中心也将落户，如果能开通地铁会带动这里商圈的发展。

乘坐地铁10号线，在临江路站、浦口万汇城站一带下车，发现车站周边的确是人烟稀少，很不繁华。一位乘客告诉，出了站之后只能傻眼望着空旷的土地。

大桥要想真不堵，大厂要有过江地铁

家住大厂地区的倪小姐近日也给本报打来电话，质疑地铁3号线宁可拐到鸟不生蛋的浦口林场，却不能让大厂几十万居民受益。过江地铁不就是为了大家出行方便吗？为何要避开有大量居民的大厂呢？

南京长江大桥堵车已成常态，出事故会堵车、大修会堵车、下雾会堵车、下雪更会堵车倪小姐称，之所以宁天城际能通到六合来，也是因为金牛湖有青奥赛场。虽然宁天城际有大厂站，但大厂人过江进主城还是很痛苦，得倒地铁，在泰冯路站换乘地铁3号线过江。

她认为，如果政府真的为江北人民着想，真心解决大桥拥堵问题，就应该把地铁通到大厂，或者早些修建上元门过江通道。每次去新街口都要倒公交，很挤，开车过个长江大桥，深夜11点堵车都很正常。

学者：

地铁背后有巨大利益

导致规划决策不透明

地铁是一根大魔棒，居民展望它所能带来的交通便利；市级政府、区级政府则以它为城市升级、土地财税的驱动力；开发商视它是财富加速器。

放眼南京地铁通过的区域，地价、房价无不在地铁刺激下疯狂上涨。南京大学经济学院副院长、博士生导师刘厚俊教授这样认为。

通车的地铁1号线、2号线让各车站周边地区尝足了甜头，地铁所到之处都是高楼林立，而地铁商业也是繁华无比。一项统计数据也证实了地铁一响，黄金万两：南京现有地铁物业价格平均高于同片区同等素质物业90%。

和上海、青岛等其他城市不同，南京地铁具体的某条线路或某个车站的规划建设方案，也从不专门进行公示。市民只能从建设前必须公布的环评公示中，才能了解到具体线路的走向。

市民规划师盖星石回忆，《南京市城市总体规划（2007-2030）》成果草案公示时，其中包括轨道交通规划线路17条。尽管当时征询了公众意见，但无论是在公示的市规划局官网上还是在南京市规划建设展览馆中，轨道交通的展板上用放大镜都看不太清具体线路的站点设置，这导致市民无法参与到决策中来。

巨大的利益后，引发了无限的猜想：南京地铁规划决策不透明，郊区县修的地铁都往人烟稀少的地方建，是因为背后的利益实在太巨大。