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豪华车纷纷进入“平台期” 陷增速放缓困局种植

发布时间:2020-04-19 19:14:39 阅读: 来源:消防车厂家

豪华车纷纷进入“平台期” 陷增速放缓困局

与2014年豪华车市场在华一路 高歌猛进 不同,2015年,豪华车市场增速放缓, 微增长 负增长 或成一种常态。

数据显示,4月奥迪在中国市场(含香港地区)向消费者交付了45296辆汽车,同比微增0.2%;宝马集团(含MINI(参配、图片、询价) 和劳斯莱斯品牌)4月交付销量为37976辆,同比微增0.6%。此外,捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等品牌亦均有不同程度的增速下滑,销量增长幅度均在个位数止步不前。

除乘用车市整体放缓这一大背景之外,反腐力度加大、更多竞品投入市场、与经销商关系紧张等多方面因素是导致其增速放缓的主因。受累于种种现状,部分车企已展开救市行动。

在 维持原有产品计划的同时,减产、降价、增加经销商补贴等举措已经在豪华车市蔓延,更为密集的营销活动也已拉开序幕。对此,全国乘用车信息联席会秘书长崔东 树表示: 在现有局势下,豪华车企应该理性面对既有情况而非采取过激行为。对车企来说,只有发挥自身优势,把关键技术引入中国、推出更受市场欢迎的产品, 才能最终挽救困局。

增速放缓

2015年1~4月,豪华车企纷纷进入 平台期 ,仍维持两位数增长的企业屈指可数。

奥迪、宝马两大豪华车 巨头 4月的销量增长不足1%,1~4月累计增长分别仅为5.2%和5%。排位竞争最为激烈的豪华车第二阵列营车企,增速放缓态势更为明显,甚至有品牌出现负增长情况。

其中,捷豹路虎4月销量为8289辆,同比下滑20.9%,1~4月累计销量为31815辆,同比下跌20.6%;沃尔沃4月销售6732辆,同比增长1.8%,1~4月累计销量为24043辆,同比增长0.1%;雷克萨斯4月销量6752辆,同比下滑10.7%,1~4月累计销量23206辆,同比下滑3.6%。

然而,4月的豪华车市场并非一片黯淡,奔驰与英菲尼迪两家车企单月销量迎来的两位数的增长,分别为20%与40.6%。前4个月中销售增长超过两位数的车企为奔驰、凯迪拉克与英菲尼迪,同比增幅分别为17.6%、23%和32%。由于以上车企在各自梯队中位置较为靠后,未能以其销量增幅扭转整个豪华车市增速放缓局面。

相 比之下,2014年豪华车销量增幅可谓 神话 全部主流品牌均维持了两位数的同比增长,其中较为突出的是:沃尔沃(32.8%)、凯迪拉克 (47%)、英菲尼迪(75%)。同时,第一阵营的三大品牌奥迪、宝马和奔驰也维持着17.7%、16.7%、29.1%的增长。正因如此,各大豪华车品 牌在2015年初制定的销量目标均较为乐观,最低目标也是 与GDP增长接近的增幅 。然而,从目前的情况来看,这一预期或将成为泡影。

实 际上,关于现今豪华车市的 平台期 局面,业内的确早有预测,但车市呈现该局面的速度之快,却让人始料未及 根据此前IHS Automotive公司的预测,到2018年中国豪华车年销量增幅将从过去十年的30%下降为5%,这意味着增速将放慢83%左右。而2015年前4个 月各品牌的表现,似乎已让这一天提前到来,早前大多数品牌关于 销量增幅与GDP增速趋同 的保守估计,反而成了遥不可及的梦想。

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标签:豪华车

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