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奇瑞瑞虎5xHERO正式上市共推出5款车型《资讯》

发布时间:2020-08-17 11:51:28 阅读: 来源:消防车厂家

新重庆客户端 发布时间:2019-06-19

6月18日,奇瑞全新“新潮流智趣SUV”———瑞虎5x HERO正式上市,新车共计推出5款车型,官方指导售价5.99万元起,全系搭载满足国VI标准1.5L发动机,部分版型可选双色潮流车身,并实现26项配置升级。同时,奇瑞汽车针对瑞虎5x HERO车型提供多重购车权益。

值得一提的是,当“国潮”逐渐成为当下新趋势的时候,在汽车行业,中国品牌的崛起也在逐渐凸显,而以创新技术为新“国潮标签”为代表的奇瑞汽车,联名上海美术电影制片厂经典动画《大闹天宫》,推出瑞虎5x HERO大闹天宫限量款,以盖世英雄徽章、车贴等“国潮”元素,让瑞虎5x HERO成为新的“英雄坐骑”,满足更多年轻人那一份少年英雄梦。

真国六·真实力瑞虎5x HERO率先满足国VI标准

动力方面,瑞虎5x HERO搭载了奇瑞ACTECO发动机,其拥有1.5L自然吸气排量,最大功率为85kW,最大扭矩达143N·m,匹配手动变速箱和7CVT无级变速箱换挡无冲击,更显平稳顺滑。

值得一提,本次瑞虎5x HERO搭载了中国品牌首款满足国VIB排放法规的电喷汽油机,凭借DVVT和燃烧系统调优,实现综合工况油耗6.9L,同时在全新排放标准即将落地之际,无需担心标准受限带来的困扰。

承袭家族设计理念双色潮流车身“内外兼修”

外观上,全新瑞虎5x HERO继续沿用瑞虎5x经典设计,其设计承袭“Life in Motion3.0”的瑞虎家族全新设计理念,新增潮流双色车身,使其在拥有家族辨识度的同时又呈现鲜明个性。细节方面,17吋五幅镜面精切铝合金轮毂配合虎瞳式透镜LED日间行车灯以及虎踞式前脸设计,最大化放大运动基因。

而将视线拉回车内,瑞虎5x HERO将继续瑞虎5x HERO搭载1080P 9吋视网膜级高清电容大屏以及同级独有7吋全液晶仪表,同时两块屏幕还能实现双屏互动,并新增中控台金属饰条,科技感淋漓尽现。

驾驭随心乐享驾乘越级表现

空间表现上,瑞虎5x HERO拥有4358mm/1830mm/1670mm的长宽高,以及同级别里超长的2630mm轴距,车内又拥有高达1100L后备厢容积以及多达30余处人性化储物空间,让驾乘者在车内尽享舒适的旅程。

而除了同级最优空间外,凭借C-ECAP超环保设计低VOC内饰、智能电动高效空调、全包覆人体工程学主驾驶6向电动调节豪华皮座椅贴心细节设计,瑞虎5x HERO更是打造出极高驾乘舒适体验。

智慧触手可及26项越级丰富配置

除了超高颜值以及舒适驾乘表现,瑞虎5x HERO秉承智享驾趣理念,尽享包括配备车窗一键升降、智能电动空调、大灯延时照明、智能防夹电动景观天窗在内26项配置升级,其中PEPS无钥匙进入/启动配置更是同级最优配置,按压门把外按键,即可一键实现上锁与解锁,而同级独有的EPB+AUTOHOLD系统,能有效保障行车驻车稳定。

而在安全配置上,瑞虎5x HERO为全球首批全系标配博世9.3ESP的全新车型,能最大限度地防止车辆出现失控(偏离指定行驶轨迹)的危险状态,保证行车安全,此外,更享极致清晰度的动态轨迹式倒车影像,泊车入位零盲区,拒绝剐蹭风险。

作为中国汽车品牌的中流砥柱,奇瑞汽车拥有22年的技术沉淀以及全球超过750万用户的信赖,而秉承“匠心打造卓越品牌”愿景的奇瑞汽车,针对数字化环境中成长起来的年轻消费群体,一直在向年轻化、智能化及网联化方向转型。联名《大闹天宫》这一经典中国动画推出瑞虎5x HERO仅是其第一步,相信随着瑞虎5x HERO正式上市,会有更多的消费者了解并喜欢上这款兼具性能、颜值、智能于一身的新潮流智趣SUV。

奇瑞瑞虎7今年一季度实现逆势增长

2019年4月2日,奇瑞发布了一季度产销快报。快报显示,3月份,奇瑞集团销售汽车61299台,环比增长57.9%;一季度,奇瑞集团累计销售汽车161929台,同比增长2.9%。

其中奇瑞品牌累计销量68463台,同比增长12.8%,捷途累计销量29061辆,完成全年销量目标近20%;新能源车同比增长23.2%。在整体车市下行的恶劣环境下,奇瑞实现逆势上涨,难能可贵。

到具体车型,瑞虎8、艾瑞泽、捷途系列是此次奇瑞品牌整体上涨的主力军。其中艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5和瑞虎8,这些新产品在性能、智能、颜值等方面全面升级,深得消费者喜爱。从销量数据上看,3月份,艾瑞泽系列销量再次破万,瑞虎8销量9035辆,环比增长70%。

然而,在这一片繁荣的数字背后,集奇瑞全集团之力,历时4年研发,并于2016年上市的瑞虎7却无比落寞。数据显示,今年一季度,瑞虎7销量分别为1600、1000、1500台,三个月销量累计仅为4000台,妥妥成为奇瑞品牌销售最差的车型之一。

其实近一年来,大概是因为有太多的事要忙,奇瑞已经很少为瑞虎7发声了,比如为新品牌捷途造势,比如为自己的高端品牌星途埋下足够多的伏笔。总之瑞虎7每个月不多的销量已经让奇瑞对它完全失去了兴趣,既然瑞虎8能成为奇瑞SUV之栋梁,少一款瑞虎7又何妨。

然而,瑞虎7并不是一款一无是处的车。它身上有太多光环。

可以这么说,瑞虎7是奇瑞进入战略2.0后,通过V字型正向开发流程,基于全新的T1X平台,经历了4年时间完全自主正向开发验证而来,具备比肩合资品质,瑞虎家族的旗舰产品,对奇瑞来说具有划时代的意义。

T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间,并根据不同需求灵活应用乘坐空间,生产5座或者7座车型,瑞虎7则是新平台下的首款车型。

得益于先进的平台技术,瑞虎7无论是造型、空间、品质,还是动力、操控、科技等方面均达到了自主品牌顶尖水准,媒体一度认为瑞虎7是2016年自主同级SUV中底盘性能最优的产品。

然而,就是这样一款旗舰产品,却在上市短短两年内迅速跌落谷底。到底因为什么?网民的声音可能给了我们一些答案。

不少网民表示,内饰是瑞虎7的硬伤,塑料感浓重,其在用料方面的厚道程度还是不如吉利博越、荣威RX5以及哈弗H6。其次,全系不配备电子驻车,其他配置也很平庸。

在小编看来,瑞虎7刚上市的时候,硬件配置相当不错。发动机和变速箱为自主研发。虽说和国外的一流发动机比起来还有所差距,日常使用够了。

在售价上,瑞虎7的1.5T自动挡车型仅需10.99万元起,手动挡车型9.79万元起。在低配车型上,瑞虎7搭载的安全配置也并未削减很多,和同级别的自主车型相比,瑞虎7的诚意也不差。

而后,就是广大网友所严重吐槽的地方。空间狭小且内饰设计不人性化。坐进瑞虎7的车内,你很难找到一个适合放手机的地方,虽然在中控台下方掏出了一块区域,但如果你长时间接触这款车你就会发现这块区域的“存在感”实在太低。跟林肯mkz上的设计差了不止一星半点。

瑞虎7的身长和轴距,在紧凑型SUV中并不占优势。不少网友反映家庭出游,瑞虎7的空间满足不了他们的需求。

虽然其配置和动力可圈可点,但在其同级别车型中,面对其竞争对手在车内空间和内饰设计的优势上,显然消费者更喜欢又大又好看的车型。

再说车型定位,瑞虎7的车型定位面向年轻人居多,而哈弗H6以及传祺GS4的受众面则更广。

竞争对手都在更新换代,再加上自家大哥瑞虎8横空出世,瑞虎7的自身优势越来越少。至此,瑞虎7面对SUV的市场红海,想要扛起奇瑞的SUV销量大旗已经不太可能,退市只是时间问题。

其实在小编心中,瑞虎7算得上一台最悲惨的国产车,当然,似乎悲惨的不仅仅是瑞虎7,曾经的瑞虎5,现在的瑞虎5x,都算得上好车,但人人都说好,大家最后却都不买。

对此,你怎么看?欢迎在评论区留言。

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